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Il punto di partenza è la domanda annua di trasporto pro capite (pkm/abitante). Questo valore è moltiplicato per la popolazione svizzera selezionata dall'utente. Il numero include il trasporto su strada e in treno ma non include quella che è considerata mobilità a basso impatto (spostamenti a piede o in bici).

I modi di trasporto considerati sono la macchina, il treno, il tram e filobus e il bus. L’utente può selezionare la percentuale di trasporti pubblici, che è la somma tra treno, tram e filobus e bus. I dati del 2010 ^[2] sono stati utilizzati per ottenere le quote del treno, del tram e filobus e del bus all’interno dei trasporti pubblici. La metro non è stata inclusa nello studio poiché Losanna è l’unica città in Svizzera ad averla.

L’utente può anche selezionare la struttura della flotta delle macchine. Con il cursore è possibile selezionare le percentuali delle diverse tecnologie per le autovetture : elettriche, ibride, a gas, a benzina/a gasolio e a idrogeno. All’interno delle macchine a benzina/a gasolio ci sono 60% di macchine a gasolio e 40% di autovetture a benzina ^[1]. Per i bus i valori sono 10% dei bus a benzina e 90% a gasolio ^[2].

E’ anche necessario precisare che la parola “ibrido” copre due tecnologie : HEV (Hybrid Electric Vehicle) (veicoli ibridi elettrici) e PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) (veicoli ibridi elettrici con ricarica a presa). Per i calcoli sull’economia di carburanti, è stato considerato che una macchina PHEV percorre 40% della distanza solo con alimentazione elettrica e il rimanente 60% con motore a combustione interna (MCI) ^[3]. Nel 2050 le macchine PHEV rappresenteranno il 70% delle macchine ibride (ipotesi interna).

La configurazione della flotta delle autovetture che l’utente ha selezionato incide anche sulla flotta dei bus e pullman. Nel modello sono stati inseriti 4 tipi di bus e pullman : a gasolio, ibridi gasolio, a GNC (gas naturale compresso) e a cellule di combustibile alimentate a idrogeno (combinate con batterie elettriche).

Una volta che la domanda è distribuita fra i diversi tipi di veicoli, ogni domanda è moltiplicata per il consumo di carburante del suo veicolo rispettivo al fine di ottenere la domanda di carburante/elettricità. In fine c’è il cursore bio carburante che permette agli utenti di decidere la percentuale di carburante di origini biogeniche.

La struttura del sub modello è mostrata nel diagramma seguente.

La tabella seguente contiene il consumo di carburante previsto per i voli nazionali in Svizzera per i scenari energetici di PROGNOS 2012 ^[1].

Il valore introdotto nel calcolatore (tabella seguente) è la domanda di carburante pro capite, basata sulla media di questi tre scenari.

[1] Die Energieperspektiven für die Schweiz bis 2050

[2] La mobilité en Suisse - Résultats du microrecensement mobilité et transports 2010