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 +        <div class="blocGroupWrapper">
 +            <div class="bloc single bgWhite">
 +                <header>
 +                    <h2>Cosa posso scegliere nel calcolatore?</h2>
 +                </header>
 +                <div class="paddedContent">
 +                   Il calcolatore vi fa scegliere la quota di veicoli a benzina e a gasolio nella flotta totale delle macchine in Svizzera nell’anno selezionato (2035 o 2050).                </div>
 +            </div>
 +            <div class="bloc single bgWhite">
 +                <header>
 +                    <h2>Veicoli a benzina e a gasolio</h2>
 +                </header>
 +                <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Driving_Cars_in_a_Traffic_Jam.jpg/640px-Driving_Cars_in_a_Traffic_Jam.jpg?uselang=fr" alt="image"/>
 +                <small>epSos.de, via Wikimedia Commons</small>
 +            </div>
 +            <div class="bloc single bgWhite">
 +                <header>
 +                    <h2>Contenuti</h2>
 +                </header>
 +                <div class="paddedContent">
 +                    <ul>
 +                        <li><a href="#impact">Impatto</a></li>
 +                        <li><a href="#globalmarket">Mercato globale</a></li>
 +                        <li><a href="#definition">Definizione</a></li>
 +                        <li><a href="#constraints">Limiti</a></li>
 +                        <li><a href="#assumptions">Assunzioni</a></li>
 +                        <li><a href="#references">Referenze</a></li>
 +                    </ul>
 +                </div>
 +            </div>
 +            <div class="clear"></div>
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 +            <div class="bloc triple bgWhite">
 +                <header class="lined">
 +                    <h2 class="fl">IMPATTO – QUALI SONO GLI IMPATTI DEI VEICOLI A BENZINA E A GASOLIO ?</h2>
 +                    <div class="clear"></div>
 +                </header>
 +                <div class="paddedContent">
 +                    <div class="bloc triple bgWhite">
 +   Mantenendo la predominanza dei veicoli a benzina e a gasolio nella flotta dei veicoli, ci saranno i seguenti impatti in Svizzera :
 +                        <div class="clear"></div>
 +                    </div>
 +                </div>
 +                <div class="larged">
 +                        <div class="paddedContent">
 +                            <div class="questionAnswer">
 +                                <h4>Sistema energetico</h4>
 +                                <div class="clear"></div>
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 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=smiley_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Si ridurrà leggermente la domanda di energia finale a lungo termine (per il gasolio e la benzina) perché l’efficienza del veicolo si migliora continuamente.</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Non ci sarà nessun impatto nel consumo dell’elettricità o nell’equilibrio della rete.</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Non ci sarà nessun impatto sulla quota delle fonti di energia rinnovabile nel mix energetico.</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Non ci saranno impatti  sull’indipendenza e sulla sicurezza  energetica in paragone a oggi.</p>
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 +                                <div class="clear"></div>
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 +                        </div>
 +                    </div>
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 +                    <div class="larged">
 +                        <div class="paddedContent">
 +                            <div class="questionAnswer">
 +                                <h4>Ambiente e Clima</h4>
 +                                <div class="clear"></div>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=smiley_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Ci saranno piccoli miglioramenti nelle emissioni di CO2 nel tempo dovuti ai miglioramenti dell’efficienza.</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/>
 +Ci sarà poco impatto sui livelli attuali d’inquinanti nocivi, a meno che non si sostituiscano i veicoli più vecchi.
 +</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Ci sarà poco impatto sui livelli attuali dell’inquinamento acustico.</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Ci sarà poco impatto sui livelli attuali dei rifiuti depositati e ci saranno impatti ambientali connessi l’attività mineraria e ai rifiuti dovuti alla rottamazione a fine vita. </p>
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 +                                <div class="clear"></div>
 +                            </div>
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 +                    </div>
 +                <div class="clear"></div>
 +                    <div class="larged">
 +                        <div class="paddedContent">
 +                            <div class="questionAnswer">
 +                                <h4>Società e Economia</h4>
 +                                <div class="clear"></div>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Avrà probabilmente un impatto limitato sul costo della transizione energetica.</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Avrà probabilmente un impatto limitato sul costo totale della proprietà dei veicoli – il rendimento dell’efficienza è in parte compensato dall’aumento del capitale e dei costi di manutenzione.</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Avrà probabilmente un impatto limitato sulla bilancia dei pagamenti in paragone a oggi.</p>
 +                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=sad_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Mantenendo l’attuale sistema di tassazione, ci sarà un impatto leggermente negativo sulle entrate della Confederazione provenienti dalla tassa sulla vendita leggermente in calo del petrolio minerale.</p>
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 +                                <div class="clear"></div>
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 +            <div class="clear"></div>
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 +  <!-- /BEGIN GLOBAL MARKET -->
 +    <a name="globalmarket"></a>
 +            <div class="bloc triple bgWhite">
 +                <header class="lined">
 +                    <h2 class="fl">MERCATO GLOBALE – QUALE E`IL MERCATO GLOBALE PER I VEICOLI A BENZINA E A GASOLIO ?</h2>
 +                    <div class="clear"></div>
 +                </header>
 +                <div class="paddedContent">
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 +                    <p>Nel 2011, lo stock totale dell’UE di macchine per passeggeri era di 242 milioni (483 veicoli ogni 1000 abitanti) paragonato a 163 milioni nel 1990 (un tasso di crescita annuo medio del 1,9%). [1]</p>
 +                    <p>Tra il 2001 e il 2012, lo stock totale delle macchine a gasolio per passeggeri nei 27 paesi membri dell’UE è passato dal 35% al 55% (con 42% di macchine a benzina e 3% di macchine ibride, elettriche e a gas nel 2012) [2]</p>
 +                        <div class="clear"></div>
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 +                </div>
 +                <div class="clear"></div>
 +            </div>
 +            <div class="clear"></div>
 +    <!-- /END GLOBAL MARKET -->
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 +
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 +    <a name="definition"></a><a name="constraints"></a>
 +            <div class="bloc triple bgWhite">
 +                <header class="lined">
 +                    <h2 class="fl">DEFINIZIONE / LIMITI</h2>
 +                    <div class="clear"></div>
 +                </header>
 +                    <div class="half">
 +                        <div class="paddedContent">
 +                            <div class="questionAnswer">
 +                                <h4>DEFINIZIONE – COSA SONO I VEICOLI A BENZINA E A GASOLIO ?</h4>
 +                                <div class="clear"></div>
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 +                                <p>La benzina e il gasolio sono i carburanti più comuni per il Motore a Combustione Interna (MCI).  Il MCI converte il calore della combustione in potenza meccanica, trasmessa alle ruote tramite il cambio.</p>
 +                                <p>Il MCI ha visto miglioramenti considerevoli riguardanti la qualità delle sue emissioni d’aria grazie all’uso dei convertitori catalitici e ai filtri di particelle.  Più recentemente, l’efficienza si è anche migliorata mediante una più grande ottimizzazione, una riduzione della dimensione del motore (utilizzando un caricatore turbo per mantenere la potenza), e mediante una frizione ridotta.  Il MCI migliorerà probabilmente ancora la sua efficienza e le sue emissioni di carbonio grazie alle tecnologie come la ibridazione, i bio carburanti e il gas naturale, che sono trattati come soggetti separati.</p>
 +                                <p>Nella maggior parte dei mercati globali, il carburante principale è la benzina per le macchine e il gasolio per i camion. Comunque il motore a gasolio è popolare sulle macchine europee per causa della sua efficienza e dell’alta tassazione del carburante.</p>
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 +                                <div class="clear"></div>
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 +                    </div>
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 +                    <div class="half">
 +                        <div class="paddedContent">
 +                            <div class="questionAnswer">
 +                                <h4>LIMITI – QUALI SONO GLI OSTACOLI PRINCIPALI ALLO SVILUPPO DELLE MACCHINE ELETTRICHE A BATTERIA?</h4>
 +                                <div class="clear"></div>
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 +                                <p>• Dipendono da carburanti fossili importati che emettono carbonio e da bio carburanti e non possono sostituire  completamente il fossile.</p>
 +                                <p>• Quando sono utilizzate, non sono ad emissioni zero.</p>
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 +                                <div class="clear"></div>
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 +                    </div>
 +                <div class="clear"></div>
 +            </div>
 +            <div class="clear"></div>
 +    <!-- /END DEFINITION CONSTRAINTS -->
 +
 +
 +    <!-- /BEGIN ASSUMPTIONS -->
 +    <a name="assumptions"></a>
 +            <div class="bloc triple bgWhite">
 +                <header class="lined">
 +                    <h2 class="fl">ASSUNZIONI – QUALI SONO LE ASSUNZIONI CONSIDERATE NEL CALCOLATORE?</h2>
 +                    <div class="clear"></div>
 +                </header>
 +                <div class="paddedContent">
 +
 +Troverete più informazioni sul modello di trasporto passeggeri del calcolatore cliccando  <a href="doku.php?id=passenger_model">qui</a>.
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 +         <div class="clear"></div>
 +                </div>
 +                <div class="clear"></div>
 +            </div>
 +            <div class="clear"></div>
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 +    <!-- /BEGIN REFERENCES -->
 +    <a name="references"></a>
 +            <div class="bloc triple bgWhite">
 +                <header class="lined">
 +                    <h2 class="fl">REFERENZE</h2>
 +                    <div class="clear"></div>
 +                </header>
 +                <div class="paddedContent">
 +                    <div class="bloc triple bgWhite">
 +                        <p>[1] <a href="http://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/pocketbook-2013_en.htm">European Commission, Mobility and Transport: Statistical pocketbook 2013.</a> </p>
 +                        <p>[2] <a href="http://epp.eurostat.ec.europa.eu/cache/ITY_OFFPUB/KS-DK-13-001/EN/KS-DK-13-001-EN.PDF">Eurostat 2013, Energy, Transport and Environment Indicators.</a></p>
 +                        <div class="clear"></div>
 +                    </div>
 +                </div>
 +                <div class="clear"></div>
 +            </div>
 +            <div class="clear"></div>
 +    <!-- /END REFERENCES -->
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 +        <div class="clear"></div>
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