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+====== Transport de passagers ======
+[[passenger_model_more|Plus d'informations]]
+===== Transport Terrestre =====
+Nous commençons par la [[pkm_year | demande annuelle de transport par habitant]] (PKM / habitant). Cette valeur est multipliée par la [[population_more | population suisse]] choisie par l'utilisateur. Le nombre inclut le transport routier et ferroviaire mais il ne comprend pas ce qui est considéré comme la mobilité douce (marche et vélo).
+Les moyens de transport considérés sont les voitures, les trains, les tram&chariots et les bus. L'utilisateur peut choisir le pourcentage du [[passenger_model_more|transport publique]], ce qui
+détermine le somme de trains, tram&chariots et bus.
+Les données de l'année 2010 <sup>[[#References|[2]]]</sup> ont été utilisées pour obtenir la part des trains, tram&chariots et bus dans le [[passenger_model_more|transport public]].
+Le métro n'a pas été inclus dans l'étude, puisque Lausanne est la seule ville en Suisse qui l'a.
+L'utilisateur peut aussi choisir la structure de la flotte de voitures. En utilisant les curseurs, il est possible de choisir les pourcentages de plusieurs technologies pour les voitures de passagers: [[bev_more|électrique]], [[hev_phev_car_more|hybride]], [[cng_car_more|gaz]], [[gasoline_diesel_car_more|essence/diesel]] et [[fc_car_more|hydrogène]]. Dans la catégorie de voitures a essence/diesel, il y a 60% essence/40% diesel <sup>[[#References|[1]]]</sup>. Pour les bus, les valeurs sont 10% essence/90% diesel <sup>[[#References|[2]]]</sup>.
+Il est également nécessaire de se rendre compte que le mot hybride comprend deux technologies: VEH (véhicules électriques hybrides) et VEH-Rechargeables (véhicules électriques hybrides rechargeables). Pour les calculs d'économie de carburant, nous considérons qu'une voiture VEH-rechargeable fonctionne par conduite purement électrique pour 40% de la distance et 60% par le moteur de combustion interne <sup>[[# References|[3]]]</sup>. La VEH-rechargeable représentera en 2050 70% des véhicules hybrides (hypothèse interne).
+La configuration de la flotte de passagers que l'utilisateur a choisi affecte aussi la flotte de bus et autocars. 4 types de Bus & autocars ont été introduits dans le modèle: diesel, hybride diesel, gaz naturel comprimé (combustion stœchiométrique) et la cellule de carburant d'hydrogène (combiné avec batteries électriques).
+Quand la demande est distribuée entre les différents genres de véhicules, chaque demande est multipliée par la
+[[fuel_economy_passenger_transport|consommation de carburant]] du véhicule correspondant dans le but d'obtenir la demande de carburant/électricité. Enfin, il y a le curseur du [[biofuel_more|biocarburant]] qui permet les utilisateurs de décider le pourcentage de carburant d'origine biogénique.
+La structure du sous-modèle est indiquée dans le schéma suivant.
+{{:diagram_passenger_transport_model.png|Transport de passagers}}
+===== Aviation civile =====
+Le tableau suivant contient les prévisions sur la consommation de carburant pour les vols nationaux en Suisse pour les scénarios d’énergie de PROGNOS,2012 <sup>[[#References|[1]]]</sup>.
+^  Consommation de carburant pour les vols nationaux  [PJ]  ^^^^
+^ ^2011 ^2035 ^2050 ^
+^WWB |3.4 |3.35 |3.23 |
+^PM |3.4 |3.3 |3.2 |
+^NEP |3.4 |3.2 |3.1 |
+La valeur introduite dans le calculateur (voir tableau suivant) est la demande de carburant par habitant, basée sur la moyenne de ces trois scénarios.
+^  Consommation de carburant par habitant pour les vols nationaux [MJ/habitant]  ^^^
+|427|371|343|
+===== Références =====
+[1] [[http://www.bfe.admin.ch/php/modules/publikationen/stream.php?extlang=de&name=de_564869151.pdf&endung=Die%20Energieperspektiven%20f%FCr%20die%20Schweiz%20bis%202050|Die Energieperspektiven für die Schweiz bis 2050 ]]
+[2] [[http://www.are.admin.ch/themen/verkehr/00256/00499/index.html?lang=fr&download=NHzLpZeg7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1ae2IZn4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCEd4J5fGym162epYbg2c_JjKbNoKSn6A--|La mobilité en Suisse - Résultats du microrecensement mobilité et transports 2010]]

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