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    <!-- /BEGIN 1st row -->
        <div class="blocGroupWrapper">
            <div class="bloc single bgWhite">
                <header>
                    <h2>Quelles données puis-je entrer dans le calculateur?</h2>
                </header>
                <div class="paddedContent">
                    Le calculateur vous permet de choisir la part de Véhicules à Gaz Naturel au sein de la flotte complète des véhicules suisses durant l'année sélectionnée (2035 ou 2050).
                </div>
            </div>
            <div class="bloc single bgWhite">
                <header>
                    <h2>Véhicule à Gaz Naturel (VGN)</h2>
                </header>
                <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Renault_Agora_S_GNV_Strasbourg_n%C2%B0737_Illkirch_Lixenbuhl.jpg/640px-Renault_Agora_S_GNV_Strasbourg_n%C2%B0737_Illkirch_Lixenbuhl.jpg" alt="image"/>
                <small>Par Kevin.B (Travail personnel), via Wikimedia Commons </small>
            </div>
            <div class="bloc single bgWhite">
                <header>
                    <h2>Table des matières</h2>
                </header>
                <div class="paddedContent">
                    <ul>
                        <li><a href="#impact">Impact</a></li>
                        <li><a href="#globalmarket">Marché global</a></li>
                        <li><a href="#definition">Définition</a></li>
                        <li><a href="#constraints">Contraintes</a></li>
                        <li><a href="#assumptions">Hypothèses</a></li>
                        <li><a href="#references">Références</a></li>
                    </ul>
                </div>
            </div>
            <div class="clear"></div>
    <!-- /END 1st row -->


 <!-- /BEGIN impact -->
    <a name="impact"></a>
            <div class="bloc triple bgWhite">
                <header class="lined">
                    <h2 class="fl">IMPACT – Quels sont les impacts des VGN?</h2>
                    <div class="clear"></div>
                </header>
                <div class="paddedContent">
                    <div class="bloc triple bgWhite">
                    En Suisse, substituer les véhicules standards à essence / diesel par des VGNs (gaz naturel compressé ou liquéfié - VGNC ou VGNL) de taille comparable aura les effets suivants:
                        <div class="clear"></div>
                    </div>
                </div>
                <div class="larged">
                        <div class="paddedContent">
                            <div class="questionAnswer">
                                <h4>Système énergétiques</h4>
                                <div class="clear"></div>

                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=sad_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Augmenter la demande totale d'énergie si le GNL est utilisé.</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=smiley_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Diminuer la consommation totale de diesel / essence.</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=sad_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Pas de changement de la part des énergies renouvelables dans le bouquet énergétique (sauf si du biogaz est utilisé).</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=smiley_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Susceptible d'augmenter la sécurité énergétique (par la diversification).</p>


                                <div class="clear"></div>
                            </div>
                        </div>
                    </div>

                    <div class="larged">
                        <div class="paddedContent">
                            <div class="questionAnswer">
                                <h4>Environnement & Climat</h4>
                                <div class="clear"></div>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=smiley_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Réduire les émissions de CO2 jusqu'à 25% par km (de l'extraction à l'alimentation). [1]</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=smiley_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Réduire légèrement les émissions de polluants nocifs.</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=smiley_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Réduire légèrement le bruit des moteurs en comparaison à un équivalent en diesel.</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Susceptible de ne pas avoir d'impact sur les déchets générés.</p>


                                <div class="clear"></div>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                <div class="clear"></div>
                    <div class="larged">
                        <div class="paddedContent">
                            <div class="questionAnswer">
                                <h4>Société & Économie</h4>
                                <div class="clear"></div>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Susceptible de n'avoir qu'un impact limité sur le coût de la transition énergétique.</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=smiley_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Malgré des coûts d'achat plus élevés, pourrait réduire les coûts totaux pour les utilisateurs de véhicules.</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=neutral_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/>  Susceptible de n'avoir qu'un impact limité sur la balance commerciale.</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=sad_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Réduit les revenus de la Confédération dus à l'actuel système de taxation.</p>
                                <p><img src="lib/exe/fetch.php?media=sad_face.png" HEIGHT="15" WIDTH="15" BORDER="0" alt="image"/> Nécessite la création d'infrastructures pour l'approvisionnement et la distribution.</p>


                                <div class="clear"></div>
                            </div>
                        </div>
                    </div>


                <div class="clear"></div>
            </div>
            <div class="clear"></div>
    <!-- /END impact -->

  <!-- /BEGIN GLOBAL MARKET -->
    <a name="globalmarket"></a>
            <div class="bloc triple bgWhite">
                <header class="lined">
                    <h2 class="fl">MARCHÉ GLOBAl – Quel est le marché global pour les VGNs?</h2>
                    <div class="clear"></div>
                </header>
                <div class="paddedContent">

                     La flotte mondiale de VGNs (voitures particulières uniquement) a atteint plus de 16 millions d'unités en 2013 [2] (environ 2% de la flotte mondiale de voitures particulières [3]). Entre 2003 et 2012, le nombre total de VGNs a augmenté de 21.6% par année. [4] Les plus grands contributeurs sont l'Iran, le Pakistan et L'argentine (3.3, 2.6 et 2.4 millions respectivement), et la flotte de l'UE a atteint 1.1 million de voitures particulières roulant au gaz naturel en 2012. [4]
                        <div class="clear"></div>

                </div>
                <div class="clear"></div>
            </div>
            <div class="clear"></div>
    <!-- /END GLOBAL MARKET -->


    <!-- /BEGIN DEFINITION CONSTRAINTS -->
    <a name="definition"></a><a name="constraints"></a>
            <div class="bloc triple bgWhite">
                <header class="lined">
                    <h2 class="fl">DÉFINITION / CONTRAINTES</h2>
                    <div class="clear"></div>
                </header>
                    <div class="half">
                        <div class="paddedContent">
                            <div class="questionAnswer">
                                <h4>DÉFINITION - Qu'est ce qu'un VGN?</h4>
                                <div class="clear"></div>

                                <p>Un VGNC utilise du gaz naturel comprimé ou du biogaz. Le gaz est stocké à bord dans des réservoirs à haute pression (200-250 bar). Une alternative, le Gaz naturel liquéfié, est parfois préféré par certains véhicules (VGNL), comme certains camions, en raison de la haute densité énergétique du gaz liquéfié.</p>

                                <p>Les VGNs peuvent être approvisionnés à des stations services similaires à ceux pour l'essence ou le diesel (selon disponibilité).</p>

                                <div class="clear"></div>
                            </div>
                        </div>
                    </div>

                    <div class="half">
                        <div class="paddedContent">
                            <div class="questionAnswer">
                                <h4>CONTRAINTES - Quels sont les principaux obstacles auxquels doit faire face le développement des VGN?</h4>
                                <div class="clear"></div>

                                <p>•	Nécessite des infrastructures pour le gaz naturel, bien que le "dual fuel" peut être remplacé par du diesel en cas de non-disponibilité.</p>
                                <p>•	Portée (distance parcourable) moins importante que les véhicules à diesel/essence normaux étant donné que le gaz naturel à une densité énergétique plus faible, et donc est plus difficile à stocker dans les véhicules (à 250 bar, la densité énergétique du carburant à gaz naturel est environ 4 fois plus faible que celle de l'essence).</p>
                                <p>•	Capacité de chargement potentiellement réduite.</p>
                                <p>•	Nombre limité de stations services adaptées.</p>
                                <p>•	Prix d'achat plus élevés que pour un véhicule équivalent à essence/diesel dû à de moindres économies d'échelle.</p>
                                <p>•	VGNL ne sont pas acceptés dans certains endroits fermés (par ex. dans des garages).</p>


                                <div class="clear"></div>
                            </div>
                        </div>
                    </div>
                <div class="clear"></div>
            </div>
            <div class="clear"></div>
    <!-- /END DEFINITION CONSTRAINTS -->


    <!-- /BEGIN ASSUMPTIONS -->
    <a name="assumptions"></a>
            <div class="bloc triple bgWhite">
                <header class="lined">
                    <h2 class="fl">HYPOTHÈSES– Quelles sont les hypothèses faites par le calculateur?</h2>
                    <div class="clear"></div>
                </header>
                <div class="paddedContent">
                Plus d'informations sur le modèle du calculateur pour le transport de passagers sont disponibles <a href="doku.php?id=passenger_model">ici</a>.


		        <div class="clear"></div>
                </div>
                <div class="clear"></div>
            </div>
            <div class="clear"></div>
    <!-- /END ASSUMPTIONS -->


    <!-- /BEGIN REFERENCES -->
    <a name="references"></a>
            <div class="bloc triple bgWhite">
                <header class="lined">
                    <h2 class="fl">RÉFÉRENCES</h2>
                    <div class="clear"></div>
                </header>
                <div class="paddedContent">
                    <div class="bloc triple bgWhite">
                        <p>[1] <a href="https://www.iea.org/publications/freepublications/publication/natural_gas_vehicles.pdf">IEA 2010, La contribution des véhicules à gaz naturel pour un système de transport durable.</a></p>
                        <p>[2] <a href="http://www.ngvaeurope.eu/worldwide-ngv-statistics">NGVA Europe 2013, Statistiques pour les VGNs dans le monde.</a></p>
                        <p>[3] <a href="http://www.oica.net/category/vehicles-in-use/">OICA 2012, Les véhicules utilisés.</a></p>
                        <p>[4] <a href="http://www.iangv.org/current-ngv-stats/">IANGV 2013, Statistiques sur les VGNs.</a></p>
                        <p>[5] <a href="http://www.natural-gas.com.au/about/references.html">Natural-gas.com.au.</a></p>
                        <div class="clear"></div>
                    </div>
                </div>
                <div class="clear"></div>
            </div>
            <div class="clear"></div>
    <!-- /END REFERENCES -->





        </div><!-- /.blocGroupWrapper -->


        <div class="clear"></div>
    </div>
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</div>

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/* TEXTE PAGES ET ADMION */
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#content.text table td.w50,
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