Reduzierung der Endnachfrage nach Energie.
Zunahme des Stromverbrauchs.
Reduzierung des Treibstoffverbrauchs.
Wahrscheinliche Zunahme des Anteils erneuerbarer Energie am Energiemix.
Wahrscheinliche Zunahme der Netzbelastung durch erhöhten Verbrauch zu Spitzenverbrauchszeiten
Wahrscheinliche Zunahme der Energieunabhängigkeit und der Energiesicherheit.
Sehr wahrscheinliche Reduzierung der globalen CO2-Emissionen.
Verhindert die Emission gefährlicher Stoffe (vor allem in städtischen Gebieten).
Reduzierung der Lärmverschmutzung.
Wahrscheinliche Zunahme der mit dem Rohstoffabbau und der Entsorgung der Batterien verbundenen Abfallmenge und Umweltbelastung.
Wahrscheinlich limitierte Auswirkung auf die Kosten der Energiewende.
Kann die Zahlungsbilanz verbessern durch das Ersetzen von Erdölimporten durch einheimischen Strom.
Reduzierung des Einkommens des Bundes durch Treibstoffsteuern nach dem heutigen Steuersystem.
Die Aktivität im schweizerischen Personenverkehr ist von 13'811 Personenkilometern (pkm) im Jahr 2005 auf 14'413 im Jahr 2012 angestiegen. Dies liegt etwas über dem EU-Durchschnitt, welcher in den Jahren 2005 bis 2011 von 12'854 Personenkilometern auf 13'121 angestiegen ist. [1][2] In der Schweiz betrug der Anteil des öffentlichen Verkehrs am motorisierten Personenverkehr (ohne Luftverkehr) im Jahr 2012 20,8% gegenüber 19,9 % im Jahr 2005. Zum Vergleich: In der EU ist dieser Anteil am motorisierten Personenverkehr (ohne Luftverkehr) von 17,7 % im Jahr 2005 auf 17,5 % im Jahr 2011 gesunken. [3][4]
Der „public transport use (%)“-Schieber bestimmt den Anteil des öffentlichen Verkehrs (Zug, Tram, Metro, Bus, Seilbahn und Schiff) am gesamten Verkehrsaufkommen. Im Jahr 2012 belief sich das gesamte öffentliche Verkehrsaufkommen auf 24,1 Milliarden Personenkilometer (pkm), folgendermassen verteilt auf die verschiedenen Verkehrsmittel: Zug (80,4 %), Tram und Metro (4,7 %), Bus (12,9 %), Seilbahn (1,3 %) und Schiff (0,7 %).[1]
• Die existierende Infrastruktur erreicht ihre maximale Kapazität. Neue Infrastruktur wird zunehmend teurer.
• Einige Orte sind nur schwer mit dem ÖV zu erschliessen.
• Psychologische Schranken sind schwer zu beseitigen; Einige Leute wollen keine Einschränkung ihrer Unabhängigkeit in Kauf nehmen.