Quelles données puis-je entrer dans le calculateur?

Le calculateur vous permet de choisir la part de Véhicules à Gaz Naturel au sein de la flotte complète des véhicules suisses durant l'année sélectionnée (2035 ou 2050).

Véhicule à Gaz Naturel (VGN)

image Par Kevin.B (Travail personnel), via Wikimedia Commons

Table des matières

IMPACT – Quels sont les impacts des VGN?

En Suisse, substituer les véhicules standards à essence / diesel par des VGNs (gaz naturel compressé ou liquéfié - VGNC ou VGNL) de taille comparable aura les effets suivants:

Système énergétiques

image Augmenter la demande totale d'énergie si le GNL est utilisé.

image Diminuer la consommation totale de diesel / essence.

image Pas de changement de la part des énergies renouvelables dans le bouquet énergétique (sauf si du biogaz est utilisé).

image Susceptible d'augmenter la sécurité énergétique (par la diversification).

Environnement & Climat

image Réduire les émissions de CO2 jusqu'à 25% par km (de l'extraction à l'alimentation). [1]

image Réduire légèrement les émissions de polluants nocifs.

image Réduire légèrement le bruit des moteurs en comparaison à un équivalent en diesel.

image Susceptible de ne pas avoir d'impact sur les déchets générés.

Société & Économie

image Susceptible de n'avoir qu'un impact limité sur le coût de la transition énergétique.

image Malgré des coûts d'achat plus élevés, pourrait réduire les coûts totaux pour les utilisateurs de véhicules.

image Susceptible de n'avoir qu'un impact limité sur la balance commerciale.

image Réduit les revenus de la Confédération dus à l'actuel système de taxation.

image Nécessite la création d'infrastructures pour l'approvisionnement et la distribution.

MARCHÉ GLOBAl – Quel est le marché global pour les VGNs?

La flotte mondiale de VGNs (voitures particulières uniquement) a atteint plus de 16 millions d'unités en 2013 [2] (environ 2% de la flotte mondiale de voitures particulières [3]). Entre 2003 et 2012, le nombre total de VGNs a augmenté de 21.6% par année. [4] Les plus grands contributeurs sont l'Iran, le Pakistan et L'argentine (3.3, 2.6 et 2.4 millions respectivement), et la flotte de l'UE a atteint 1.1 million de voitures particulières roulant au gaz naturel en 2012. [4]

DÉFINITION / CONTRAINTES

DÉFINITION - Qu'est ce qu'un VGN?

Un VGNC utilise du gaz naturel comprimé ou du biogaz. Le gaz est stocké à bord dans des réservoirs à haute pression (200-250 bar). Une alternative, le Gaz naturel liquéfié, est parfois préféré par certains véhicules (VGNL), comme certains camions, en raison de la haute densité énergétique du gaz liquéfié.

Les VGNs peuvent être approvisionnés à des stations services similaires à ceux pour l'essence ou le diesel (selon disponibilité).

CONTRAINTES - Quels sont les principaux obstacles auxquels doit faire face le développement des VGN?

• Nécessite des infrastructures pour le gaz naturel, bien que le "dual fuel" peut être remplacé par du diesel en cas de non-disponibilité.

• Portée (distance parcourable) moins importante que les véhicules à diesel/essence normaux étant donné que le gaz naturel à une densité énergétique plus faible, et donc est plus difficile à stocker dans les véhicules (à 250 bar, la densité énergétique du carburant à gaz naturel est environ 4 fois plus faible que celle de l'essence).

• Capacité de chargement potentiellement réduite.

• Nombre limité de stations services adaptées.

• Prix d'achat plus élevés que pour un véhicule équivalent à essence/diesel dû à de moindres économies d'échelle.

• VGNL ne sont pas acceptés dans certains endroits fermés (par ex. dans des garages).

HYPOTHÈSES– Quelles sont les hypothèses faites par le calculateur?

Plus d'informations sur le modèle du calculateur pour le transport de passagers sont disponibles ici.

RÉFÉRENCES

[1] IEA 2010, La contribution des véhicules à gaz naturel pour un système de transport durable.

[2] NGVA Europe 2013, Statistiques pour les VGNs dans le monde.

[3] OICA 2012, Les véhicules utilisés.

[4] IANGV 2013, Statistiques sur les VGNs.

[5] Natural-gas.com.au.